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　　15日凌晨4點，記者站在燈火通明的南京祿口機場T2航站樓前，空曠的停機坪和跑道呈現黑灰的底色，無數藍紫色的指示燈均勻分佈其中，黃黑相間的指示牌代表一個個定位。216（N31 43.8，E118 52.2）是當天試飛飛機偷幕唬ê爬鐧氖執碚飫鐧木扯取�
　　4:30，一架東航空客A330-200飛機騰空而起。她今天的任務，不是運送旅客，而是對2公里之外“相鄰而居”的祿口機場二期工程進行試飛。
　　南京祿口機場指揮運營中心副主任許彬介紹，試飛主要對新跑道傳統導航飛行程序、運行最低標準等進行檢測，還要檢查新建導航設備和目視助航等設施設備運行情況。
　　5:44，天逐漸亮起來，遠處出現大片金色，飛機再次進入記者的視線，低空飛過新跑道，沒有絲毫遲疑，再次拉高。5:57，再次低空飛行。6:38，空客A330從西邊飛來，輕輕“吻”上新跑道，4分鐘後，滑行至216號機位附近。6:44，隨著“stop”、“OK”字樣接連出現，飛機停穩，廊橋開始接入，供電、供氣、供水等機務人員跟進。6:49，雙廊橋全部接入到位。
　　記者註意到，飛機停泊不見人工指揮。許彬解釋，小飛機一般由機務人員指揮，但大飛機機艙高，看不到地面人員的指揮手勢，二期全部採用自動泊位系統，通過激光，與飛機實現適時感應，飛機泊位全由電腦指揮。此外，泊位地面還有清楚的標識。
　　7:30，經過再次起飛，試飛飛機降落在祿口機場一期跑道上。此時，乘坐早班飛機的旅客陸續登機，機場開始一天的忙碌。
　　負責試飛的東航機長高德告訴記者，試飛過程中，反覆低空拉升再復飛，是對新跑道、老跑道的各個方面進行驗證飛行。此次一共出動了4名機長，完成了預定的目標，祿口機場二期試飛情況良好，可以順利通航。
　　據瞭解，隨著二期工程新跑道的建成啟用，祿口機場成為華東地區繼上海浦東、虹橋、蕭山機場後第四個實施平行跑道運行的機場，進入“雙跑道時代”。一期工程跑道長3600米，寬45米，只能起降波音747-400客機，而二期工程新跑道長度為3600米，寬度達到60米，等級是4F，可以起降世界最大客機空客A380。試飛通過後，再進行行業驗收，確認無誤後，跑道和候機樓才能使用。
　　記者在現場看到，即將投入使用的T2航站樓的大廳面積達26萬平方米，是一期工程的兩倍。兩個航站樓之間是交通中心和立體停車樓，交通中心有地下輕軌與主城相連，還設有16個城市的客運站。
　　據瞭解，二期工程新增機位51個，同時配建3萬多平方米的貨運區。投用後，年旅客吞吐量提升至3000萬人次（一期工程1200萬人次），每小時保障架次將從目前的28架次提升到35架次以上，飛行區能夠滿足世界上所有遠程客貨機的起降，為開通飛行時間12小時以上的長途航線奠定了基礎。南京祿口機場正在加大國際線開闢力度，爭取2年內開闢直達美國的客運航線。本報記者 呂 妍　　（原標題：祿口機場二期工程昨試飛）