15日凌晨4點,記者站在燈火通明的南京祿口機場T2航站樓前,空曠的停機坪和跑道呈現黑灰的底色,無數藍紫色的指示燈均勻分佈其中,黃黑相間的指示牌代表一個個定位。216(N31 43.8,E118 52.2)是當天試飛飛機偷幕唬ê爬鐧氖執碚飫鐧木扯取�
  4:30,一架東航空客A330-200飛機騰空而起。她今天的任務,不是運送旅客,而是對2公里之外“相鄰而居”的祿口機場二期工程進行試飛。
  南京祿口機場指揮運營中心副主任許彬介紹,試飛主要對新跑道傳統導航飛行程序、運行最低標準等進行檢測,還要檢查新建導航設備和目視助航等設施設備運行情況。
  5:44,天逐漸亮起來,遠處出現大片金色,飛機再次進入記者的視線,低空飛過新跑道,沒有絲毫遲疑,再次拉高。5:57,再次低空飛行。6:38,空客A330從西邊飛來,輕輕“吻”上新跑道,4分鐘後,滑行至216號機位附近。6:44,隨著“stop”、“OK”字樣接連出現,飛機停穩,廊橋開始接入,供電、供氣、供水等機務人員跟進。6:49,雙廊橋全部接入到位。
  記者註意到,飛機停泊不見人工指揮。許彬解釋,小飛機一般由機務人員指揮,但大飛機機艙高,看不到地面人員的指揮手勢,二期全部採用自動泊位系統,通過激光,與飛機實現適時感應,飛機泊位全由電腦指揮。此外,泊位地面還有清楚的標識。
  7:30,經過再次起飛,試飛飛機降落在祿口機場一期跑道上。此時,乘坐早班飛機的旅客陸續登機,機場開始一天的忙碌。
  負責試飛的東航機長高德告訴記者,試飛過程中,反覆低空拉升再復飛,是對新跑道、老跑道的各個方面進行驗證飛行。此次一共出動了4名機長,完成了預定的目標,祿口機場二期試飛情況良好,可以順利通航。
  據瞭解,隨著二期工程新跑道的建成啟用,祿口機場成為華東地區繼上海浦東、虹橋、蕭山機場後第四個實施平行跑道運行的機場,進入“雙跑道時代”。一期工程跑道長3600米,寬45米,只能起降波音747-400客機,而二期工程新跑道長度為3600米,寬度達到60米,等級是4F,可以起降世界最大客機空客A380。試飛通過後,再進行行業驗收,確認無誤後,跑道和候機樓才能使用。
  記者在現場看到,即將投入使用的T2航站樓的大廳面積達26萬平方米,是一期工程的兩倍。兩個航站樓之間是交通中心和立體停車樓,交通中心有地下輕軌與主城相連,還設有16個城市的客運站。
  據瞭解,二期工程新增機位51個,同時配建3萬多平方米的貨運區。投用後,年旅客吞吐量提升至3000萬人次(一期工程1200萬人次),每小時保障架次將從目前的28架次提升到35架次以上,飛行區能夠滿足世界上所有遠程客貨機的起降,為開通飛行時間12小時以上的長途航線奠定了基礎。南京祿口機場正在加大國際線開闢力度,爭取2年內開闢直達美國的客運航線。本報記者 呂 妍  (原標題:祿口機場二期工程昨試飛)
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